丘吉尔坦克
1、A15 (A15E1) 巡洋坦克Mk VI"十字军"(Crusader)，1938 建造数量 5300辆
2、战斗中， “金部队”的丘吉尔步兵坦克已经展现出自身优秀的防护能力，足以胜任突破德军防线、支援步兵进攻的设计要求。
3、 车体转向虽慢，但炮塔转向还不错，不用怕被绕；(丘吉尔坦克)。
4、 炮塔正脸没有炮盾，而且还没有斜角，一整张大平脸，人家打你不用担心跳蛋，不过要是加上装甲内衬，在所有4级以及4级一下的小弟面前还是蛮有震慑力的；
5、在正文开始之前先简要介绍一下丘吉尔I-IV型的概况：
6、这次丘吉尔的召见就是为了这个目的，丘吉尔首相说了必须要弄一辆回来，其实就是下了命令，林德戴尔马上组织了一支代号为GB的"捕虎小组"，这个小组包括一名坦克驾驶员，一名机械军士和一名坦克部队中的中尉军官，林德戴尔率领GB小组连夜赶往北非。
7、Pzkpfw III Ausf.M(Fl)，III号M型坦克基础上改装的喷火坦克，大概造了100台左右，用喷火器替换了主炮
8、车体尾部的垂直板实际上和车体主结构之间存在一定的间隙，间隙部分的上下端都开设有排气口。车体顶部炮塔之后的部分开设有多个舱口，以方便对发动机和传动系统的检修。炮塔座圈前方的车体顶部开设有驾驶员和机枪手位置上方的舱门。驾驶员居右，其正前方车体甲板上开设有观察舱门。不过，受到履带的影响，即使将这个舱门打开，驾驶员的左右视野仍极其有限，因此驾驶员还配备有能够旋转的潜望镜，但视界仍然极为有限。事实上，实际操作时驾驶员更多地还是要依靠车长的指示——“丘吉尔”坦克的驾驶员因此经常自嘲为“蒙住眼睛的骑士”，接到指令，然后调整方向，一鼓作气开过去，也确实部分符合真实情况。幸好“丘吉尔”坦克的行驶速度极慢，否则车长和驾驶员都得累坏。
9、LVT(A)-4 Ronson，用LVT(A)-4两栖坦克改造的喷火坦克，用RONSON喷火器替代了主炮，图为LVT(A)-4
10、图为装甲战斗车辆俱乐部模型公司(AFVClub)出品的1/35比例AF35S52号模型封绘。这幅绘画为第34陆军坦克旅所属皇家装甲部队第153团的一辆“丘吉尔”MkVI型坦克，时间和地点为1944年夏天的法国索米尔(Saumur)
11、丘吉尔坦克的作战经历非常符合装甲兵总局“半成品”的评价，在试车场里就故障不断，下发到部队更是怨声一片。首先，几乎每辆丘吉尔坦克的6磅炮都有毛病(装备40mm火炮的丘吉尔II型反倒没有火炮的问题)，格拉宾的92号工厂在42年上半年忙于修理和改装这些6磅炮。发动机的问题就只能推给高尔基的嘎斯(GAZ)工厂，不过很多问题还得靠部队自行解决：47团为了解决雪地行驶时履带牵引力不足的问题，在T.68768号坦克的履带上焊接了格栅，在验证了行驶效能后迅速将这个方法推广到所有部队。总得来说，故障的坦克非常多，导致各团的丘吉尔坦克的可动率非常低，在第47近卫坦克团，12辆坦克有这样或那样的问题，第48团有16辆，第49团有15辆，第50团有8辆。这样看来，直到43年丘吉尔坦克才投入实战也就不奇怪了。
12、▲迪耶普登陆战后，海滩上两辆被遗弃的丘吉尔坦克，来自第14团，后方是一艘正在燃烧的登陆艇
13、英军视察131号“虎式”坦克，后面开过一辆“丘吉尔”步兵坦克
14、改装成使用155毫米炮的丘吉尔坦克，发射榴弹直射摧毁德军防御
15、▲早期型丘吉尔MKIII，可以看见炮塔外形已经与MKI/II有明显区别，装备的是57毫米6磅炮
16、T.31221R在来到库宾卡之前，已经在高尔基的训练中心行驶了大约200公里，在行驶测试时，又在柏油路上行驶97公里，在土路上行驶87公里，还进行了短距离的越障测试。英国方面推荐使用辛烷值在75以上的汽油作为燃料，而苏联使用的则是混合R-9航空燃料以提高辛烷值的自产B-70汽油。
17、早期的“丘吉尔”坦克副驾驶/机枪手位(驾驶员的左侧)安装的是一门3英寸(2毫米)榴弹炮。受到空间的限制，这门炮的俯仰和水平射界都非常有限。最大俯仰角度只有-7度～+9度，而且其炮口初速仅为183米／秒，该炮发射9千克高爆弹丸时，最大射程只有2286米，发射烟幕弹时射程更降至1052米。弹药基数为58发，炮弹存放在火炮两侧，每侧29发，弹种仅有支援步兵的高爆弹和烟幕弹两种。由于其性能确实乏善可陈：支援步兵，速度太慢，威力不足，射程太近；反坦克，基本想都别想；打工事，仅能对付临时土木工事。英军在使用一段时期后，果断将其淘汰。
18、A17 (A17E1) 空降坦克Mk VII"领主"(Tetrarch), 1939 建造数量 177辆
19、1943年春的丘吉尔坦克在英国人的眼里就是救星。凭借这些重型坦克英国人在突尼斯一转之前的颓势，给了北非的德军相当大的教训。丘吉尔坦克依仗厚重的装甲可以顶着德军坦克的炮火从容支援步兵，第48皇家坦克团的丘吉尔坦克甚至击溃并且缴获了1辆虎式坦克，就是著名的131号虎式坦克。到战争结束的时候，丘吉尔是英国生产数量最多的坦克，连克伦威尔这种中型坦克的生产数量都没有超过它。
20、1943年春天，新一波的丘吉尔坦克团开始编成，这是因为北方路线一次接收了150辆以上的丘吉尔坦克。这些坦克编成了第34和36近卫重型坦克团，到货的一部分坦克也填补进47和48团以弥补损失。上述团中的两个团(第36和48团)在库尔斯克作战。第48近卫重型坦克团于1943年7月6日投入战斗，第一天就损失了8辆坦克(其中一辆被德国飞机击毁)，声称击毁23辆坦克和13辆自行火炮。该团在第二天撤退到普罗霍洛夫卡，与第21坦克旅一起行动。在撤退过程中又损失了7辆坦克，但该团声称击毁5辆坦克和7辆自行火炮。由于缺乏技术装备，48团被迫将剩下的6辆丘吉尔坦克交给21坦克旅并回到后方休整。1943年9月9日，补充完毕的48团开着丘吉尔坦克解放了基辅。
21、这种“丘吉尔”特种坦克携带了1具长1米的弓型钢梁。这种钢梁的承重能力为60吨。这种架桥坦克的主要装备于装备了“丘吉尔”坦克的一些皇家装甲部队。
22、英国陆军部注册号(W.Dcensusnumber)为T.31222R的丘吉尔III型步兵坦克被抽调至库宾卡试验场进行测试，它是PQ-17运来的10辆坦克之这也是苏联装甲车辆科学研究院(NIIBT)从喀山迁回莫斯科之后，进行的头几个测试之一。这辆坦克在从仓库开往测试场地的路上就趴了窝，发动机右上角气缸盖和汽缸之间的衬垫存在问题，但一直没能够及时发现，出问题的时候又是在晚上，大家没有看到冷却液漏了出来，结果气缸盖和缸体全都被顶裂了——类似的问题在英军使用丘吉尔坦克的时候也是层出不穷。
23、▲丘吉尔与“丘吉尔”步兵坦克，丘吉尔步兵坦克名字的来由有两个传说，其中一个是为了纪念温斯顿·丘吉尔本人带领英国抵抗德国入侵，另外一个传说是为了纪念丘吉尔的祖先——在西班牙王位继承战争中带领英军的约翰·丘吉尔
24、图为1944年7月17日，第34陆军坦克旅所属皇家装甲部队第107团B中队的“丘吉尔”MkIV型坦克行驶在诺曼底的1片田野中
25、注：上文所述“详细资料”目前仅限如下几项：
26、近卫坦克第36团的丘吉尔IV型坦克，1943年8月，炮塔上面的标语为“为了苏维埃乌克兰”。
27、 “丘吉尔-鳄鱼”坦克(Churchill Crocodile)
28、“丘吉尔”II等早期型号的车体装甲板是通过铆接相连的，其各部分厚度不大：车体首部正面垂直部分89毫米，首部上方倾斜板38毫米，倾斜角70度，下方倾斜板76毫米，倾斜角20度。车体侧面：凸出部分5毫米，车体凸出部上方部分50毫米，下方部分38毫米。底板和顶板均为19毫米，车体后部50毫米。这种装甲厚度和配置，其实与“马蒂尔达”步兵坦克不分仲伯，基本能抵挡德军50毫米以下的反坦克武器，但面对新型的75毫米坦克炮(甚至未列装的55毫米高射炮)，老式“丘吉尔”坦克都将被置于非常危险的境地。
29、A13 Mk III 巡洋坦克Mk V"盟约者"(Covenanter)，1937 建造数量 1771辆
30、A13 Mk II 巡洋坦克Mk IV，1937 建造数量 655辆
31、▲头戴黑色礼帽，手持汤普森的丘吉尔，神似30年代美国芝加哥黑帮
32、在测试和训练中暴露的诸多问题坐实了库宾卡的坦克专家对丘吉尔坦克产生的“不够成熟”的印象，但是这些坦克终归还是要上战场的。92号工厂对1942年运来的所有的丘吉尔III型所装备的6磅炮进行了修改，换上了新的平衡弹簧，并对驻退机的液压筒进行了重新铣削。发动机、履带、主动轮、诱导轮轴和油路管线的问题则由高尔基市的嘎斯汽车厂(GAZ)负责解决。近卫坦克第47团针对丘吉尔在冰雪地面上抓地力糟糕的问题提出了一个解决方案，他们在T.68768号车上试验了加装防滑齿的履带，试验非常成功，苏军发布命令对所有的丘吉尔坦克实施这项改造。不过，冰雪在翼子板内侧淤积的问题还是没法解决，开上个8-10公里，淤积的冰雪就已经足以把翼子板给撑得掉下来。
33、针对德军布设雷场，盟军将轻型坦克加装扫雷设备，改装成扫雷坦克
34、▲“金部队”中的丘吉尔步兵坦克，这辆编号为T31665号的丘吉尔由阿普比中尉驾驶，在第一场战斗中挨了超过50发敌我双方的炮弹
35、A13 Mk I (E2, E3) 巡洋坦克Mk III，1937 建造数量 65辆
36、M5A1-E7-用E7-7喷火器替换主炮的型号
37、面对虎1式坦克的肆虐横行，北非英军向首相丘吉尔求援，请他尽快想出应对的办法，到了1943年初，英国首相丘吉尔，召见了一名29岁的年轻人，他就是道格拉斯林德戴尔少校，这名少校虽然年纪轻，但已是英国国内知名的机械工程师，还掌管着新成立的伦敦坦克训练基地，作为坦克专家他不能够看到自己的同胞们被虎式坦克无情的杀戮，他决心要反击，但必须搞清敌人坦克的装甲厚度，机动性能等等参数，所以他向上级作了报告，要弄一辆虎1式坦克来研究研究。
38、 不用担心被分到高级房里被高级车虐。
39、I型：最初的型号，铸造炮塔，炮塔内安装一门只能发射穿甲弹的2磅炮(40mm)，车首还装有一门3英寸榴弹炮。
40、II型：在I型的基础上取消车首的3英寸榴弹炮，以一挺BESA航向机枪取而代之。
41、英军将丘吉尔重型坦克改造成喷火坦克，成为德国堡垒的杀手。
42、用来测试的是这辆来自502营的121号虎式极初期型坦克，它最终在经过了无数次射击测试之后被彻底干烂了。
43、英国人渐渐意识到，40毫米2磅炮的火力对于日后的战争来说，是远远不够的。于是，他们设计出一种新型的炮塔，容纳57毫米6磅反坦克炮。装备这种新型炮塔的丘吉尔坦克，命名为MKIII型。相比起MKI和MKII型来说，MKIII型丘吉尔的炮塔明显宽敞了不少，同时还为日后改装更大口径的火炮留下了一定空间。
44、虽然在迪耶普战役表现糟糕，丘吉尔坦克依然获得了英国陆军的最后一次机会，前往非洲战场进行实战检验。最早抵达战场的，是六辆丘吉尔MKIII型组成的坦克中队，以指挥官诺里斯·金少校而得名“金部队”。经过昼夜兼程，“金部队”在1942年10月24日抵达前线，刚好赶上了第二次阿拉曼战役。
45、Stug III(Flamm)，III号突击炮改造得喷火坦克，也是用喷火器替代主炮
46、“丘吉尔”MK.I的炮塔座圈直径为37米，座圈轴承内共有117颗钢制滚珠。炮塔前部开设了三个狭槽，中间的用于2磅炮，右侧的用于“比塞”机枪，左侧则用于30号瞄准镜。而铸造炮塔各部分装甲厚度为：正面102毫米，侧面及后部89毫米，顶部29毫米。“丘吉尔”坦克的炮塔旋转依靠电力驱动。旋转速率有两档，高速档旋转360度耗时15秒，低速档耗时24秒。在电力驱动被关闭或失效的情况卜，也可以靠手动操纵炮塔旋转——此时，如果炮长训练有素，体力充沛，可以在90秒内将炮塔旋转一圈。
47、接下来，越来越多的丘吉尔坦克开上非洲大陆，开始与德意非洲装甲集团军展开决战。不过德国人也不是吃素的，他们把精锐的虎式坦克派往非洲。在盟军对突尼斯的进攻行动中，双方的重型坦克终于有了一决胜负的机会。
48、A12 (A12E1) 步兵坦克Mk II"马蒂尔达"，1938-39 建造数量 2987辆
49、▲若按照原计划，丘吉尔坦克将会是一个加大号的一战大游民坦克……
50、M3/M3A1 SUTAN，用Ronson喷火器替代主炮的M3/M3A1轻型坦克
51、炮塔内，炮长位于火炮的左侧。战斗时炮长需弯腰站立，右手控制击发装置，左手控制炮塔旋转，眼睛压在瞄准镜上。英国坦克兵一直被要求进行行进间射击训练，这在没有自动稳定装置的年代，难度是可想而知的。“丘吉尔”坦克的炮塔虽然带有同步旋转的地板，但坦克行驶时上下的颠簸，仍然需要炮长自己来克服。在这种情况下操纵武器精确射击，需要炮长具备高超的技巧和丰富的经验。因此对每一位坦克车长来说，一名优秀的炮长无疑是他最宝贵的财富。有意思的是，“丘吉尔”、“马蒂尔达”步兵坦克的速度太慢，因此其在行进间射击的命中率居然不低，一方面有效地打击了敌人，另一方面通过不断转移保护了自己。但以北非和欧洲的作战经验来说，最适合步兵坦克的射击方式仍然是短促停止-射击。
52、被缴获的131号虎式立刻被英国人送回本土修复，用作研究对付虎式坦克的教材。丘吉尔步兵坦克在这次战斗中证明，盟军在德国虎豹群面前，并非不堪一击！
53、被德军和友军“夹击”的T31665R号“丘吉尔”步兵坦克
54、A27 (A27M) 巡洋坦克Mk VIII"克伦威尔"(Cromwell) 1942 建造数量 4016辆
55、▲1945年2月，正在行进中的丘吉尔“鳄鱼”喷火坦克，在雷赫瓦尔德森林的战斗中，丘吉尔“鳄鱼”喷火坦克让对面的德军陷入惊恐和混乱之中，有效地支援了盟军步兵的战斗
56、公羊“獾”，加拿大利用公羊II底盘改造的喷火坦克，喷火器装在车顶小炮塔上
57、被德军击毁的近卫坦克第50团丘吉尔II型坦克，注意靠前的一名德军右手提着一支汤普森M1A1冲锋枪，可能是美国坦克的随车轻武器。苏联认为2磅炮的穿甲弹质量不佳，在测试时连50mm的装甲都击不穿。
58、丘吉尔鳄式坦克丘吉尔坦克的喷火型，除了喷火，其它功能和丘吉尔一毛一样.打建筑和步兵很给力。打坦克，嘛，能一战，但需要形成数量。
59、Flammpanzer 追猎者底盘的喷火坦克，用喷火器替代主炮，产量很少
60、M4A3R3“Zippo”，M4A3谢尔曼用喷火器替换了同轴机枪(装在炮塔上)，太平洋日军岛屿守备部队的噩梦
61、▲丘吉尔MKI型试验车，注意MKI/II型丘吉尔才会有的特征——正面圆滚滚的炮塔。另外，炮塔上坐着的是英国国王乔治六世
62、1月29日，近卫坦克第48团支援近卫步兵第93团进行作战，这一次的任务是肃清斯大林格勒的德军，到2月1日时，该团宣称已经摧毁9辆坦克，50架飞机，90门火炮和1900辆汽车。自己的损失则很轻微，共计12人阵亡，29人受伤，只有两辆坦克永久损失，6辆需要大修，13辆需要短期修理。除了近卫坦克第48团之外，近卫坦克第47团也参加了斯大林格勒的战斗，他们在“街垒”工厂一带作战，到战斗结束时只有3辆丘吉尔坦克仍可使用，其他的都损失掉了，但其中多数在修复之后都能继续使用。
63、科技达到。一战时期，科技上已经有了用汽车、拖拉机、枪炮、冶金技术、传动等相关技术，研发坦克是水到渠成的事。
64、KV-8/8S/8M喷火坦克，KV-1/1S坦克改进，用喷火器替换同轴机枪，将76炮换成45炮